Az Autonóm targoncák felemelkedése megtaníthat minket az autós vezetésről

A teljesen autonóm járművek gyártási technológiája felülmúlta a közvélemény önálló jármű-elfogadási küszöbét. Egy márciusban kiadott AAA-tanulmányban az Egyesült Államokban a vezetők 75 százaléka azt mondta, hogy félni fognak egy saját vezetésű autóban lovagolni, és a járművezetők mindössze 20 százaléka azt mondta, hogy bízik abban, hogy egy járművet vezetni fog.

Az autógyártók többféleképpen kezelik ezt. A GM és a Lyft módszer, amely 2017-ben debütál, amely az útmegosztást egy ingyenes Costco mintával kezeli, az embereknek az autonómia ízét adva, mielőtt saját maguk vásárolják. És akkor ott van a „hibrid örökbefogadás” - mint amit Tesla az Autopilot-szal csinál. Elon Musk azt mondja, hogy a Tesla mindig az embereket választja a manuális és az autonóm között, de elméletileg az Autopilot-frissítéssel kapcsolatos autonómia szintje némileg növelhető. kezdet elfogadásra.

A fő különbség a kettő között: A hibrid örökbefogadás már életképes megoldásnak bizonyult. A bizonyíték megtalálható a targoncaiparban.

Milyen autonóm targoncák taníthatják a fogyasztói autóipart

A Seegrid nevű cég 2003 óta értékesít önálló, látásvezérelt targoncákat gyárakra. Jaguar, a Walgreens és az Egyesült Államok Postai szolgáltatása csak néhány a Seegrid önjáró gépeiről. Az elfogadás szintjének elérése azonban nem történt meg éjszaka.

„Azt hiszem, van egyfajta átmenet, amit termékeink gyakran használnak” - mondja Jeff Christensen, a Seegrid termék- és szolgáltatásért felelős alelnöke. fordítottja. „És mivel rendszeres, kézi meghajtású targoncát használunk, és aztán hozzáadjuk a dolgokat a tetejére, még mindig manuálisan tudod vezetni.”

Más szavakkal, a gyári munkások ugyanazon az oldalon vannak, mint az önálló targoncák. A hibrid elfogadás bizonyította, hogy széles körű elfogadáshoz vezethet. Segíti az autonóm fejlesztést is, mivel az adatok a valós idejű helyzetekben gyűjthetők, miközben a technológia dolgozik.

„Ha 90 vagy 95 százaléka autonómiát tehet a járműnek,” mondta Christensen -, hogy az utolsó 5 százalék lehet nagyon, nagyon nehéz automatizálni. Tehát hibriddé teheti a felhasználási esetek 100 százalékát sokkal hatékonyabban.

Mit akarnak az emberek

Az AAA felmérés szerint a járművezetők 60 százaléka a következő járművükben félig autonóm technológiát akar. Ez egy jó első lépés az elkerülhetetlen kimenetel szélesebb körű elfogadásához, de ez még mindig az emberek 40% -át hagyja el ugyanazokat az átmeneti technológiai lépéseket.

Az Autonómia nem lesz mindenki számára, legalábbis nem rövid távon. De a vörös szennyeződések hátterében nem az a típus, ahol az autógyártók önálló fejlesztéseiket összpontosítják. Tehát az emberek többsége számára az önjáró autók biztonságosabb utazásokat, kevesebb forgalmat és több szabadidőt jelentenek a napi ingázás során.

„Az a személy, aki valami óriási hurokon vezet, és ugyanezt tenné minden nap” - mondja Christensen.

Egy gyárban ez azt jelenti, hogy egy összetettebb munkát kell végezni. A fogyasztói piacon ez olyan dolgokat jelent, mint az e-mail üzenetek megválaszolása vagy a partnerekkel való kötés.

Az autonóm funkciók nélküli autók ragaszkodása olyan, mintha írógépet használnánk, mert a számítógépek összeomolhatnak és törölhetik a Starbucks-ban dolgozott regényt egész évben.

Nézzünk egy gyárra a jövő jövőképére

A hangos szirénák, a villogó fények és a modern gyár frenetikus üteme nem az első, hogy valaki a fogyasztói automatizálás jövőjét keresné.Mégis ez az a hely, ahol az autók jövője látható.

A fogyasztói járművek sokkal kifinomultabb technológiát igényelnek a piacra lépéshez. A gyári járművek soha nem találkoznak selyemmel és hóval, és soha nem utaznak nagy sebességgel. De a gyári munkásoknak meg kellett tanulniuk, hogy elfogadják és dolgozzanak azokkal a járművekkel, amelyek munkahelyüket vitték, és az egyik legfontosabb dolog, ami az autonóm iparágat a fogyasztói piacon gyorsan fejlődik, lemarad a jogalkotási elfogadottságtól és a biztonság és előnyök alulfejlett megértésétől..

Seegrid bebizonyította, hogy a hibrid elfogadás felgyorsíthatja az elfogadást, és ahogy Christensen azt mondja, „ez az automatizálásba való átmenet része, ezt fokozatosan megtehetjük.”

Ha a fogyasztói piac javítani szeretné az autonóm járműveket, csak meg kell nézniük a gyárakat és a hibrid elfogadhatóságot.