Solar Impulse Plane Takes Flight
Körülbelül 1100 mérföld távolságra Kalaeloa-tól, Hawaii-tól, a Solar Impulse sík sikeresen repült át az első fekete, Csendes-óceán éjszakáján, Kaliforniába. A magányos vista elbűvölné a legtöbb tapasztalt repülőt, még akkor is, ha a repülőgépük nem kizárólag a nap hatalmára támaszkodott a repülés üzemanyagára. A Solar Impulse a családi autóval és az autópályán haladó sebességgel megegyező tömeggel mérve a világ legrégebbi utazásának második leghosszabb szakaszában indul, amely nem igényel fosszilis tüzelőanyagokat.
A repülőgép a repülés első napsütötte részénél incidens nélkül repült el, ami azt jelenti, hogy az első időszakban a repülőgépnek teljes mértékben az akkumulátorában tárolt energiára kellett támaszkodnia. A repülőgép az első nap alatt Kaliforniába tartó teljes távolság egyharmadán áthaladt, és most, hogy a második legnagyobb része nagyjából átmegy, az akkumulátorok jelenleg körülbelül 90 százalékosak, ami jó. A Solar Impulse-nek jó fizetésre van szüksége, hogy megkapja az éjszakát.
Bertrand Piccard, az egyik a Solar Impulse egyik alapítója, az éjszaka folyamán be- és kikapcsolta a küldetést, és ellenőrizte, hogy van-e energiája az ember számára, hogy a fennmaradó 40 óráig tartsa a vezetést. Majdnem kilenc hónap múlva a Piccard bejutott a repülőgép fedélzetén lévő éjszakába, de nyilvánvaló, hogy nem figyeli a repülés élő táplálékát, hogy a misszióvezérlés szorongása nem hagyja abba, amíg a nap nem tér vissza az égre.
Kora reggel a Föld Napján a Solar Impulse sík 24 KTS-en ment át, ami csaknem 30 mph. A 62 órás repülés még közel sem közelíti meg a modern jetliner sebességét, de aztán ismét a különböző célok halmazát. A napenergiával működő repülőgép megpróbálja megmutatni az egész bolygót, hogy fosszilis tüzelőanyagok használata nélkül repülhetünk a világon. A Solar Impulse ambiciózus alapítói remélik, hogy a stunt felhívja a figyelmet az éghajlatváltozásra és a nemzeti erőfeszítésekre a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére, mint például a párizsi éghajlati megállapodás.
A Japánból Hawaii-ba történő repülés során tapasztalt problémák egyértelműen rávilágítanak egy ilyen fiatal technológia ilyen nagyszabású tesztelésének veszélyeire. Miközben a gép elérte a célállomását, a motor nagy károsodása biztosan megrémítette azt a csapatot, amely nem volt tisztában azzal, hogy milyen közel állt hozzá a tragédiához. Mégis Piccard messze nem az első, hogy életét a tudomány és a felfedezés szolgálatába helyezze, és jól kell lennie, mindaddig, amíg másnap reggelre is képes.
Autonóm repülő autó: nézd meg az Audi tervezőjét az első teszt repülés közben
Az Audi önálló repülő autója az égboltra érkezett kedden. A Pop.Up Next, egy all-in-one moduláris gép, amelyet az Airbus és az Italdesign együttesen alakítottak ki, egy olyan podból áll, amely a repülési összetevő alapjához vagy egy autonóm autóalkatrész tetejéhez kapcsolódik.
Repülőautó: A világ első gyártási modellje a személyes repülés jövője
Készen áll az égboltra? A PAL-V Liberty Pioneer, melynek alkotói azt állítják, a világ első gyártmányú repülőgépe, a hétfőn a Genfi Nemzetközi Autószalonon indult. A háromkerekű gép személyi tulajdonra és a városoktól való használatra készült.
Miért nem repülünk a személyi repülőgépeinkre Hugo Gernsback vidéki házába?
„Húsz éven belül sokkal több repülőgép lesz a levegőben, mint amennyit most a földön találunk. Nagy lesz a városból való kivándorlás az országba, nem pedig a gazdaságba való visszatérés, de valószínűleg az otthonba való visszatérés. Elérhetetlen és gyakorlatilag értéktelen telkek a legtávolabbi ...